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助纣为虐 解密二战时期日产军车

来源:    2013/2/27 10:27:41     浏览次数:0

什么样的企业可以将国旗与企业LOGO结合在一起?我想这个问题的答案有些难以表述。比如在航空界有一个不成文的规定,国有的第一航空公司才能称作为载旗航空公司,换句话说,就是其机身可以悬挂本国国旗。比如美国的AMERICAN AIRLINE和中国的国航都是载旗航空公司。 

  那么汽车企业呢?在日本就有这样一家企业,他的商标与日本国旗相结合,他的历史几乎成为了日本汽车工业,从二战到今天的一个缩影。从一个汽车生产厂转型为战争服务,从战争中获取利润。他就是日产汽车。 

  很多人都为日产的英文拼写NISSAN意味着专注未来,可实际上并非如此。NISSAN只是日产股票上市的代码,其真正的含义是Nippon Sangyo,也就是日本制造。日产设立于1911年,最早使用的品牌为DAT,含义为脱兔。随后日本右翼军国主义分子膨胀,DAT品牌也被政客和金融家收入囊中,7年后的挂着DATASUN牌子的卡车开始行驶于日本的军营之间。 

  1928年集企业家、商人、政客于一身的嘉佑合川,将DATSUN整合成立了日本产业控股公司,旗下含有日立等著名军工企业,这也就是NISSAN日产汽车的前身。 

  回过头来我们看一下早年间NISSAN在北美的标志,其底部为日本国旗而NISSAN的英文LOGO悬挂于国旗之上。 

日产70型轿车 

  侵华战争开始后,随着美国的经济制裁,日军很难在军用轿车等工业产品上继续从美国获得补给。也正是此时,日产受命生产日军中高级将官使用的指挥车,代号为model70型的中高级轿车。该车型也是东风日产在中国销售的主力车型天籁的鼻祖。70型可容纳5或7名乘客。座位的材料是制造高档的发髻和特殊材料做的软垫。所用的前挡风玻璃由安全玻璃制成,并且可以大大改善风阻。车身的材料由一个全钢结构制作而成,所以非常坚固。随着战争的深入,该车型全面成为了日军师团长级的座驾,大量出现在华北及华东战场上。 

  

最早投放伪满洲国的运兵车 

  早在战前,日产就开始为日本军部供应80型卡车,主要作为运兵车来使用。虽然这种类的卡车已经在美国和欧洲已经出现,但这辆卡车是第一车厢的型号却是在日本生产的。该车凭借其智能的,流线型的车身,给了司机一个更大的视野,其出色的驾乘舒适性,宽敞的货物空间,转弯半径小,非常适合华北战场的道路环境。二战时期该车用于运输日本士兵以及装载轻型武器。 

  

1941年日产180卡车华北战场主力运兵车 

  在日产80型卡车制造后的一段时期,日产又研发了新的卡车。从1941年起,日产计划研发一个标准化的规范卡车,一个更传统的引擎罩式货车。该车以1937年美国雪佛兰车卡车为原型,并将该车命名为日产180。日产为该车配备了80马力的汽油发动机,该车重约2.9吨,最高速度可达75公里/小时,最大运载重量可达1.5吨。该车的转向和悬挂系统比起早期的80型卡车有所提升。起初日产180型卡车主要用于货物的运输,二战爆发后,该车经过简单的改装就直接拉上了战场。 

  1937年到1946年这一段时间,日产经历了一个短暂的空白期,而该时间段内,恰是日产汽车随着日军侵华战争肆虐的茁壮成长期。当然这部分历史是日本人不愿意提起,也是不愿意去面对的。至少到今天,上文中的一些车型,在日本战争博物馆内都是不对外开放的展品。(文/林汇东)

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